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        商渠網門戶首頁 財經快訊 “奪命越野賽”背后:專業選手年均開銷10萬元,執行公司曾9次中標馬拉松

        “奪命越野賽”背后:專業選手年均開銷10萬元,執行公司曾9次中標馬拉松

        2021-05-24 17:38:29 / 來源: 互聯網 / 查看: 487/ 評論: 0

        摘要“越野的路不是人走的路,很可能腳一踩下去就是懸崖。”5月23日,曾參與過馬拉松、越野賽事的選手張爽對時代周報記者表示,越野賽事安全性難以預測,如果出現事故,由于賽道十分惡劣,急救的人員很難開展救援,選手很難安全脫險。5月22日,一場越野賽帶走了21人的性命。但這次不是因為懸崖,而是選手因失溫倒在寒風中。當天,甘肅黃河石林山地馬拉松百公里越野賽遭遇極端天氣,截......
         “越野的路不是人走的路,很可能腳一踩下去就是懸崖?!?月23日,曾參與過馬拉松、越野賽事的選手張爽對時代周報記者表示,越野賽事安全性難以預測,如果出現事故,由于賽道十分惡劣,急救的人員很難開展救援,選手很難安全脫險。

          5月22日,一場越野賽帶走了21人的性命。但這次不是因為懸崖,而是選手因失溫倒在寒風中。

          當天,甘肅黃河石林山地馬拉松百公里越野賽遭遇極端天氣,截至5月23日,官方應急救援行動結束,共有21名參賽遇難人員,其中包括多名越野圈資深選手,這也是國內舉辦馬拉松賽事以來,最嚴重的遇難事故。

          

          就在半個月前,5月4日,烏蒙山超級越野賽,也因天降大雨氣溫下降的極端天氣,致使一名選手因身體失溫離世。

          18天內2場突發意外,為競技體育安全性敲響警鐘,發展勢頭正猛的體育賽事隨之被按下暫停鍵。即將舉辦的2021浙江省公路自行車公開賽、浙江莫干山越野賽相繼取消。

          “國內對越野賽的審批和管控有所調整,不可避免地會越來越嚴格?!倍嗝揭百悘臉I人員向時代周報記者表示,今年國內的大大小小的越野賽事,包括跑步、自行車等越野相關賽事,大概率會叫停。

          “近期體育領域安全形勢嚴峻,為進一步強化底線思維,做好風險防控工作,有效防止重大賽事活動出現安全事故,決定召開全國體育系統加強賽事安全管理工作會議?!?月23日19點,體育總局辦公廳緊急召開全國體育系統加強賽事安全管理工作會議。

          這場奪走多人生命的悲劇背后,越野的小眾賽事是如何運行的?什么人在跑?又是誰在執行賽事?

          每年花10萬元參賽

          “在圈內,戈壁越野賽費用最高,山地馬拉松次之,城市馬拉松成本最低。頻繁參賽,成本更高,如果拿不到獎金,就是零收入、純花銷了?!?月23日,越野賽隨隊教練張宇(化名)對時代周報記者表示,一名職業越野賽選手每年至少要在裝備上花2萬元,包括越野鞋、服裝、睡袋、GPS、帳篷、急救毯等。此外,加上去往參賽地的機票、食宿,以及報名費等,價格不菲。

          時代周報記者了解到,一場山地越野賽的報名費區間約為500—2000元。

          以喀納斯超級越野賽為例,55公里組報名費為800元、100公里組報名費為1200元、155公里組報名費為6600元。

          一名越野賽選手算了一筆帳,其每年在越野賽上的投入約為8萬—10萬元。

          中國超馬紀錄保持者、人稱“梁神”“梁大將軍”的梁晶,曾在個人抖音賬號上透露,其三年跑步花掉全部積蓄39萬元?!澳呐禄ǘ嗌馘X我都要跑?!?020年7月24日,梁晶在視頻中表示。

          

          不幸的是,梁晶在此次甘肅越野賽事故中,遇難了。

          越野選手背后是一條成熟的產業鏈。

          時代周報記者從多名從業人員處獲悉,一場越野賽事通常由當地政府、當地文旅局、贊助商、賽事公司(營運公司)等機構參與。一般而言,越野賽事主辦方為當地政府,會有一定額度的財政投入。若財政投入無法覆蓋賽事成本,則需要引進贊助商進行投資,贊助商更青睞于大城市的城市馬拉松賽事。若財政支出和贊助商的費用仍無法覆蓋成本,營運公司需自籌資金。

          贊助商主要為廣告露出,營運公司則通過舉辦賽事參與文旅事業、收取參賽費用、打造品牌等。

          具體而言,賽事的主要落地工作為營運公司執行。

          以此次黃河石林百公里越野賽為例。其執行單位為甘肅晟景體育文化發展有限公司(下簡稱“晟景體育”),于2018年中標首屆黃河石林百公里越野賽,中標金額150萬元。

          天眼查顯示,晟景體育成立于2016年9月2日,注冊資本500萬人民幣,經營范圍包括會展服務、文化藝術交流活動策劃、展覽展示承辦、體育賽事活動策劃等。

          公開信息顯示,晟景體育成立至今共有9次中標項目,總中標金額約1041萬元,均為馬拉松賽事相關項目。

          

          拿下多個馬拉松賽事的晟景體育,公司員工卻不多。據《紅星新聞》報道,該公司一位張姓女士透露,公司共有22名工作人員,在事故發生后,均參與到一線搜救中。

          行業亂象

          部分從業人士認為,近年資本入局越野賽后,行業亂象叢生。

          “賽前讓選手簽訂免責聲明,一句后果自負就草草了事?!睆埶硎?,如今馬拉松賽事泛濫,但很多賽事的舉辦方并沒有具備舉辦賽事的資格,比如在相關檢測和保障上,前期沒有要求參與者提供健康體檢報告,也沒有對相關越野賽應急進行培訓,后期沒有做到完善的應急預警保障。

          2021年4月,中國田徑協會發布的《中國馬拉松管理文件匯編(2021))》中,完善了中國越野跑運動賽事組織標準,在賽道標識、賽道設計、備用賽道、補給站、安保、救援等多個方面都做出了具體要求。

          但在具體賽事舉辦中,賽事承辦主體是否具體嚴格落實標準,仍難以監管。

          “舉辦越野賽事門檻不高,有些單位資金到位就舉辦,忽視了背后的風險?!?月23日,湖南熱跑團團長、長沙熱跑體育發展有限公司法人飛龍向時代周報記者表示,有些商家為了達到宣傳效果會匆忙開賽。同等規格的越野賽和馬拉松相比,前者的救援難度和補給要求更高,但救援措施往往沒有到位。

          越野賽事處于發展初期,行業標準尚不明朗,如何促進賽事活動的健康良性發展,是每個從業人員都在思考的問題。

          “馬拉松賽事發生意外的頻率高,線路設計時要考慮賽道的容納量,賽道有沒有懸崖峭壁,如有風險因素應及時規避?!痹谠揭百愂聢绦袉挝蝗慰偛邉澋狞S御(化名)表示,惡劣的自然環境是最不可控的,此次賽事執行方沒有在CP3(計時點3/補給點3)配技術員,確實考慮不夠嚴謹。

          “但任何體育賽事都需要不斷發展才能慢慢走向成熟?!秉S御補充道。

          一名藍天救援工作人員對時代周報記者表示,由于地理位置、天氣、氣候等因素不同,每個越野賽的救援人員、應急人員和志愿者的配比都不同??创揭百惥仍畣栴}應該從兩方面看,首先是組委會在應急預案、補給、沿途路線的指引預案方面的合理性。另外,要結合具體情況分析,突發狀況不可預測不可避免。

          “但該補的漏洞一定要補,該去做的事情要做?!痹摼仍藛T表示。

          時代周報獲得的《2021(第四屆)黃河石林百公里越野賽參賽指南》顯示,比賽裝備的強制攜帶物品分別有號碼布、計時芯片、電子軌跡、GPS跟蹤器、照明設備、水具、救生毯、口哨、手機等,而沖鋒衣、保暖內衣、救急毯等則是建議裝備。應急包清單中,則多是針對高燒、疼痛、腹瀉、過敏、繃帶等癥狀的藥物。

          

          

          “這次多數選手都是因失溫出事,這些藥物起到的作用不大。另一方面,過往越野賽中很多選手因為負重影響速度,都不會帶睡袋、沖鋒衣等上山,遇到極端天氣一下子就暴露在危險中?!币幻揭百惻苡驯硎?。

          數量激增的越野賽事

          在寒風中失去生命的選手,倒在了馬拉松賽事的熱潮中。

          據中國田協數據顯示,2019年,全國800人以上規模馬拉松賽事達1900場,參與人次720萬。如果沒有疫情影響因素,2020年各類馬拉松比賽的預測參賽人數將超過1000萬人次,產業規模達1200億元。

          極具挑戰性與風險性的越野賽事,即便“小眾”,也開始有所規模。

          2009年,北京開始舉辦國際越野挑戰賽,之后每年連續舉辦并形成規模,帶動了國內越野賽事發展;2014年,中國越野賽數量出現第一次井噴式爆發,達到71場;2015—2019年,越野賽舉辦從100場增至近500場。

          規模激增,馬拉松賽事走向市場化。

          2015年,中國田徑協會廢除大眾型馬拉松賽事審批制度,全面開放賽事注冊,降低賽事準入條件,賽事運營主體開始多元化,馬拉松及相關運動賽事數量迅速增長;2016年,馬拉松賽事管理體系再度調整,中國田徑協會推出包括中國馬拉松賽事聯盟、大眾選手等級評定、共辦賽事獎金標準等一系列新舉措,賽事進一步商業化。

          基于此,商業化賽事公司開始涌現。此次甘肅越野事故,無疑敲響警鐘:如何規范管理商業化賽事公司。

          5月23日,黃河石林景區已發布閉園公告,恢復開園時間待定;同日,即將舉辦的2021浙江省公路自行車公開賽、浙江莫干山越野賽相繼取消。此前,浙江莫干山越野賽已經開跑了35公里以上項目,因大雨天氣不斷有選手退賽。

          面對未來監管以及行業改善問題,多位馬拉松賽事業內人士向時代周報記者表示,完善賽事制度需多方共同努力。

          飛龍表示,不僅需要完善賽事的各個階段流程,包括危機預警、天氣檢測上都要十分重視?!敖M委會應根據相應的天氣和路況配備設置,以最壞的結果配備救援補給。其次,參賽選手應該有一定的自救能力,在關鍵時候該放棄就要放棄,目前鼓勵大家挑戰極限的聲音過大,極少有讓人學會放棄、敬畏自然的聲音?!?br />
          “有關部門也應該加強對賽事準入門檻的審批、對賽事應援配備的監管和對重大事故的處罰?!憋w龍補充道。

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